中国汽车工业山寨史

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中国是汽车大国，更是山寨汽车大国。如果追根溯源，我们会惊讶地发现，50年来，我国汽车产业在的发展和“山寨”的关系非常密切。

新中国第一辆汽车??解放（下图）及其原型吉斯150

新中国第一辆汽车：一汽解放，其原型为苏联的吉斯150；第一辆轿车：一汽东风轿车，模仿法国Simca（现为克莱斯勒欧洲分部）Vedette；第一辆量产越野车BJ210模仿苏联的嘎斯69……不过，如果按照特定的历史背景来看，这些做法并不为过。当时新中国刚刚成立，百废待兴，而此前国内的汽车制造业无非是在一些作坊用废旧零件进行组装（未包括一些小型三轮汽车厂），谈不上有任何基础。所以以当时情况来看，进行仿制是最快速有效的解决方案，这和如今的政绩工程或面子工程当然不可同日而语。而且在发展历程中，也曾经出现过几款“拿得出手”的车型，比如红旗770就曾多次参加国内外汽车展览，深受赞誉。

新中国第一辆轿车“东风”及其原型法国的Simca Vedette

改革开放以后，中国各大汽车制造集团都忙于同国际巨头们谈合资，而中国各地的民营小型汽车组装厂则如雨后春笋般建立起来，当然还有大量的军转民的汽车企业，这些企业的产品在外形上当然大多“取材”于国外产品,比如当时有模仿铃木的长安及昌河的微面、模仿日产公爵的北汽轿车等等。更有甚者几乎到了“饥不择食”的地步，把模仿的对象瞄准到“北京212”、“东风140”这些国产车型的身上，但这些厂商主要凭借作坊式的生产，只有深入到偏远地区才能发现他们的踪影。



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