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太平轮遇难者家属和幸存者昨晚在上海商量前往舟山海祭，穿条纹衬衫者为太平轮纪念协会会长张昭雄。
太平轮海难纪事
上海??基隆。繁忙的海上航线。
太平轮撞上满载煤与木头的建元轮，30分钟后沉没于舟山市嵊泗县白节山岛附近海域。
船上近千人，只有36人生还。
时为1949年1月27日，除夕前一天的深夜。
这堪称中国近代最大海难，这是中国泰坦尼克号事件。
也许在一个翻天覆地剧变的年代里，一艘船的命运并不被人注意，但遇难者家庭的伤口一直没有愈合，足足疼痛了61年。
在海峡两岸共同努力下，20余位遇难者家属和两位幸存者已首次相聚上海，今天乘船前往嵊泗，明天合祭遇难者。
这是他们设计的场景：海上漂浮着鲜花、千纸鹤，寄托哀思，寄托祈愿。
离散的惨痛记忆稍得抚平，团圆的拼图尚需继续拼接。
愿永远不再有内战,生民不再颠沛流离，历史不再增添新伤。
幸存者王兆兰和她的丈夫
见习记者 沈雁冰 摄影 朱丹阳 发自上海
呜??呜??
太平轮起锚，驶出上海，前往台湾基隆。
这一天是1949年1月27日，农历腊月廿九。
船上的人，都为能买到船票，赶在除夕之夜和家人团聚庆幸。
谁也想不到，这是一趟死亡之旅。
后来，当人们再次谈起，说它是“东方的泰坦尼克号”。
36位生还者，因为年事渐高，大多去世，目前能联络到的只有台湾的王兆兰和香港的叶伦明。
年关前最后的航船
1949年，战火烽烟弥漫，解放战争接近尾声，国民党军队兵败如山倒，蒋介石已做好南迁的准备。
时局混乱，躲避战火的人潮蜂拥到南方各港口，等待去台湾的航船。从1948年末开始，开往台湾的航船，班班客满，一票难求。
这是这一年农历年关前，太平轮最后一趟航班。很多人想在除夕夜到达台湾，与先期赴台的亲人团圆。
往来于台湾和上海之间的生意人叶伦明，提前5天才买到三等舱通铺的船票。
原本1月26日开航的太平轮，突然改口，把开船时间定在了27日上午10点。
1月27日，天气晴好，叶伦明背着20磅的羊毛，早上5点就从上海鸭绿江路住处出发，前往黄浦江码头等船。他看到，人潮已经黑压压一片，很多人拎着大箱小箱聚在港口。
当时16岁的王兆兰，也在此时随着母亲、弟弟妹妹一行5人，上了太平轮。
太平轮是几十艘开往台湾客轮中的一艘，原本是货船，1948年11月经过改装，转身成为上海与基隆之间的客轮，每周往返上海、基隆两趟。船主是台湾著名节目主持人蔡康永的父亲蔡天铎，同时拥有华联轮和安联轮。
上船的都是达官显贵
船票紧张，有些没有船票的人强行挤上船，也有人用手中的金条换取舱位，能上船的几乎都是当时的达官显贵。
据史料记载，这天的太平轮上，有“辽宁省政府主席”徐箴夫妇、“琼崖守备司令部中将司令”王毅、蒋经国密友俞季虞、《东南日报》社长陆淑影等政要。
音乐学院院长吴伯超也在这艘船上，他急匆匆去台湾，是为了给音乐学院选个迁台后的理想校址。他到码头后船已满载，船上相识的三副把自己的舱位让了出来。
著名美籍华裔刑案鉴识专家李昌钰的父亲李浩民，当时拥有大幅土地，做石油等买卖，是家大业大的富商，也在这艘船上。
王兆兰的家在上海开了一家当时数一数二的大酒店汇宾楼，来的客人都是社会名流。上船前，她看到母亲在箱子里放了很多金条、珠宝等贵重物品。
当天，富商和官员开着车来到港口，皮箱里装满金银珠宝，有些人还将金条绑在身上。上了船，车就不要了，空汽车从码头一路排到了市区。
太平轮载客508人，但加上没票的乘客、大人携带的儿童，再加上24名船员，最终挤上了1000人左右。
人多货多 严重超载
开船的时间，一再被推迟，轮船公司说改到下午2点。
到了下午2点，太平轮仍然没有起航迹象。当时叶伦明问过船员，回答说货物还没装好。
重要物资正往船上运，中央银行重要文件1000多箱、国民党党史资料180箱、东南日报社全套印刷设备及纸张等100多吨，还有600吨钢筋也要装上船……而太平轮的载重量仅为2050.775吨，很快船身被压倾斜。
“船上人多，货物也多，到处乱放，很挤。”叶伦明回忆说。
一位施姓女子，看出这一点，严重超载让她很害怕，她临时决定不上船，把船票退了。
在等待4个小时后，下午6点18分，太平轮终于驶离码头。
船上的人或激动或从容，许多人还想着，或许过一两年可以回大陆。就要过年，他们也像在家一样过小年夜，乘客三五成群，聚在一起打麻将、扑克，闲聊，船员们也在甲板上喝酒、猜拳。
叶伦明和早已熟识的朋友，张罗了一桌饭菜，等着开饭时，他们谈论着各自以后的打算，有人期盼着“到台湾后过上有钱、安稳的日子”。
这天晚上，海象极佳，无风、无雨、也无雾。
王兆兰回忆，船开到吴淞口时，天刚刚黑下来。
为躲避宵禁，太平轮没有挂信号灯，抄了一条水道窄的近路航道，开向台湾基隆港。
谁也没料到，灭顶之灾正在前方等待着他们。
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